JDB电子·(中国)官方网站护航未来 儿童乘车安全你关注了吗？2012年，中国道路交通死亡人数约6万人，其中14岁以下儿童占20%。交通事故已成为14岁以下儿童的第一死因，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。平均每6分钟就有一个儿童死于交通事故。

　　孩子是我们的未来，最近几年不断发生的车内儿童安全问题，一再警示我们，关注儿童乘车安全不在是一个话题，而应该作为全社会的责任得到大家足够的重视。日前，在奥迪举办的以“护航未来”为主题的讲座中特邀了国内儿童乘车安全领域专家，以专业的讲解和互动体验方式，向公众传递儿童安全乘车理念以及专业的安全防护知识，旨在唤起全社会对车内儿童安全的关注，为孩子们的健康成长保驾护航。对于儿童来说，乘车时车内最大的安全保护就是安全座椅，它起到了至关重要的作用。下面我们就来简要的说说关于儿童安全座椅的方方面面。

　　很多家长对安全座椅的应用都不以为然，认为孩子小的时候在家长的怀里是具有最安全的保护，其实这样的想法是极为错误的观念。因为您不但在事故发生的一瞬间保不住孩子，而且还很有可能对孩子造成更大的伤害，严重的将会带来生命危险。

　　上面的这段视频也许大家都有印象，2010年5月9日凌晨，北京长安街祁家园路口南，一辆英菲尼迪追尾菲亚特，致前车内一家三口2死1伤。在我们强烈谴责肇事司机的同时，一场关于行车安全的反思也推到了前台。我们先抛开在主驾驶席上的父亲有没有系安全带的问题不谈，单说后座上那个在母亲怀抱中的小女孩，事后经过法医的解剖发现，小女孩的死因在于内脏的破裂。原因就是在撞击的刹那，抱着她的母亲因为没有系安全带，所以身体受到外力的冲击而撞向前排座椅，她手中的女儿在此时就受到了母亲身体和前排座椅的双重挤压，从而导致内脏破裂致死。如果试想小女孩是坐在安全座椅上系好安全带，那么也许不会失去生命。

　　说完事例之后，我们再用数据的事实来为大家算一算为什么我们的手是报不住自己的孩子的，到底这个撞击的力度有多大呢？

　　行驶中汽车发生冲撞产生的冲力角度来说：根据测试，当汽车在每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会相当于110公斤的冲力，你能抱得住吗？实验表明，在时速50公里的时候，如果没有任何安全防护，坐前座的小孩碰撞仪表板的强度相当于从3楼摔下来！

　　通俗的讲，就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔性部件JDB电子、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。也可与附加装置如可携式童车、婴儿提蓝、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。在汽车碰装或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动来减轻对他们的伤害。

　　ISO FIX(International Standards Organization FIX)儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。

　　LATCH是“Lower Anchors and Tethers for CHildren”的简称，中文翻译叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供 LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISO FIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISO FIX多一个，一共三个。两个标准的固定方式有共同性，ISOFIX是兼容于LATCH的JDB电子，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅（因为缺少一个固定点）。

　　这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上安全带，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。五点式安全带包含两个肩膀上的肩带，两根绕过大腿的腰带和一个处在中心位置的胯带JDB电子。三点式安全带包含两根肩带，并且将它们连接在胯带上。五点式安全带比三点式安全带更加安全，因为五点式安全带中多出来的腰带可以将车祸中的力更加均匀的散布到宝宝的身上。